O-Ringe Zylinderlaufbuchsen

[pewe]

Hallo allerseits,

wozu sind eigentlich diese O-Ringe (Nr. 7) gut?

O-Ringe Laufbüchsen.jpg (52.26 KiB) 27311 mal betrachtet

Gruß
Peter

[Volker]

Die Gussbuchsen sind in die Alu-Zylinder eingepresst und somit nicht ganz dicht. Die O-Ringe verhindern, dass Öl zwischen den Buchsen und den Zylindern nach ober bis zur Kopfdichtung steigt.

Volker

[pewe]

Danke für die Info.

Gibt es da eine Nut o.ä. oder wird der Gummiring einfach nur in den Spalt gedrückt?

Gruß
Peter

[Volker]

Einfach in den Spalt drücken!

Volker

[pewe]

Danke!

Vielleicht ist das die Ursache des mysteriösen Öleintrags in den linken Brennraum...

Gruß
Peter

[martin s aus b]

Wenn das Öl tatsächlich außen an der Buchse nach oben steigt müssts ja, um in den Brennraum zu kommen, auch noch unter der Kopfdichtung nach innen 'durchkriechen'. Kann ich mir eher nicht vorstellen.

Martin

[pewe]

da ist ja praktisch nur der Metallring der Kopfdichtung.
Hier eine etwas ältere Aufnahme.

Bildschirmfoto vom 2025-07-19 18-52-51.jpg (71.23 KiB) 27207 mal betrachtet

Gruß
Peter

[martin s aus b]

Aber das Öl kriecht doch entlang der Büchse, wenn überhaupt, nur durch Kapillarwirkung. Und müsste dann, um in den Brennraum zu gelangen, gegen Verbrennungsdruck unter der Kopfdichtung durch. Oder seh ich da was falsch?

[pewe]

Die O-Ring-Theorie hat sich erledigt, beide sind in Top-Zustand.
Aber grundsätzlich muss doch jeder Öleintrag durch eine undichte Kopfdichtung gegen den Brennraumdruck eindringen...

[scholli]

Hallo zusammen,

kleine Anmerkung dazu: Ich hatte in den Zylinderblock einer Honda Zweizylinder größere Laufbuchsen einschrumpfen lassen, natürlich mit der offenen Nut für den O-Ring. Die Bohrungen für die Buchsen waren leider etwas groß ausgefallen - wenn der Motor warm war, blies er massiv aus der KG-Entlüftung. Also setzte sich der Verbrennungsdruck an den Buchsen vorbei ins Kurbelgehäuse fort. Öl im Brennraum hatte der Motor aber nicht, weshalb ich auch vermute, dass das Öl anderswo herkommt.

Gruß Stefan